Archive for the ‘Productie’ Category

Storyboard

mei 18, 2009
Klik op de afbeeldingen om het storyboard te bekijken
Interactieknoppen

Interactieknoppen

Het begin

Het begin

Geldrop, deel 1

Geldrop, deel 1

Geldrop, deel 2

Geldrop, deel 2

Deurne

Deurne

Viersen

Viersen

De grens

De grens

Dresden, deel 1

Dresden, deel 1

Dresden (deel 2)

Dresden, deel 2

Dresden deel 3

Dresden deel 3

Friedebach, deel 1

Friedebach, deel 1

Friedebach, deel 2

Friedebach, deel 2

Berlijn, deel 1

Berlijn, deel 1

Berlijn, deel 2

Berlijn, deel 2

Zwickau, deel 1

Zwickau, deel 1

Zwickau, deel 2

Zwickau, deel 2

Zwickau, deel 3

Zwickau, deel 3

Concept v.3

april 21, 2009

Concept Die Legende Lebt v.3

 

21-04-2009

Danny van der Meijden

 

Introductie

Voor mijn afstudeerproject ga ik een interactief verhaal maken over de Trabant. De Trabant is, voor diegenen die het niet weten, een auto die werd gebouwd in de DDR (Oost-Duitsland). In Zwickau stond de fabriek waar de auto’s werden gefabriceerd. Door tekort aan ijzer, machines en geld werden de Oost-Duitsers genoodzaakt om de auto’s te maken van duroplast. Om een Trabant te krijgen moesten mensen soms 18 jaar wachten, vele mensen schreven hun baby al in na hun geboorte, zodat ze jaren later een auto hadden. Door de jaren heen werd het model van de Trabant nauwelijks aangepast, door gebrek aan geld en doordat de regering de nieuwe modellen niet goedkeurde. De muur viel in 1989 en langzaam aan werden de Trabantjes aan de kant geschoven en kwamen steeds meer Westerse auto’s in het Duitse straatbeeld. In 1991 rolde de laatste Trabant uit de fabriek. Toch bleef de Trabant ook rondhangen en werd het een fenomeen en symbool voor DDR. De Trabant is inmiddels bijna 52 jaar oud en nog steeds rijden duizenden mensen er mee rond of knappen ze op. Er zijn vele Trabi-clubs en er worden vele meetings georganiseerd.

 

De Trabant lijkt misschien niet op een auto, klinkt niet als een auto en ruikt niet als een auto, maar ik zie de Trabant ook niet als een vervoersmiddel waarmee je alleen van A naar B kan rijden. Een Trabant is namelijk veel meer. Voor vele mensen is de Trabant een onveilige, stinkende auto. Ik wil in mijn productie het ongelijk van deze mensen bewijzen. Het is namelijk een auto met een lieflijke uitstraling, je kunt er gewoon niet boos op worden hoeveel problemen hij ook heeft. Ook de eenvoud van de Trabant is speciaal. Ieder persoon kan de auto repareren, ook al ben je niet zo technisch aangelegd. De Trabant kent een lange, maar vooral boeiende geschiedenis, maar kent ook veel persoonlijke verhalen. In mijn productie wil ik mijn eigen verhaal vertellen.

 

 

Outline

Buiten op de parkeerplaats van de faculteit zal ik mijn Trabant parkeren. Mensen kunnen dan in de Trabant gaan zitten en de reis terug naar de DDR beleven.

 

Om de installatie in de Trabant te starten, moet de gebruiker gebruik maken van het sleutelgat en de benzinekraan. Tevens sluit je hiermee ook de installatie weer af.

 

Om te navigeren wordt gebruikt van de pendalen van de Trabant:

         koppeling

         rem

         gas

 

Ook zal er gebruik moeten worden gemaakt van enkele spullen in de auto. Bijvoorbeeld de papieren die je moet tonen bij de grens van DDR, anders kom je niet verder in het verhaal.

 

De interactie knoppen zoals het sleutelgat, benzinekraan en de pendalen worden aangestuurd via een toetsenbord. Door middel van kabels wordt een button gemaakt op het sleutelgat, benzinekraan en pendalen. Wanneer de gebruiker hierop drukt, dan wordt er een reactie afgegeven naar de computer.

 

De gebruiker moet naar buiten kijken om naar het beeld te kijken. Voor de auto zal een scherm/doek/houten plaat staan, waar met een beamer beeld op wordt gebeamd. De ruimte tussen de beamer en het scherm/doek/houten plaat moet worden afgeplakt voor het zonlicht, zodat de gebruiker ook beeld ziet.

 

Voor de gehele installatie zal ik op de bijrijderstoel gaan zitten. Ik zal de nodige informatie geven en tevens erop letten dat de gebruiker niet iets doet aan mijn auto, daarvoor is de auto toch te kostbaar.

 

 

Concept

Wanneer de gebruiker instapt in de auto, zal de installatie niet direct worden gestart. De gebruiker zal gaan zitten, vervolgens zal ik tegen de gebruiker vertellen wat hij moet doen om de auto te starten. De gebruiker moet de auto allereerst starten. Waarschijnlijk zal de gebruiker eerst aan het sleutelgat komen. Op het scherm zal niets gebeuren, en ik zal vertellen dat hij eerst aan de benzinekraan moet zitten. Drukt de gebruiker op de benzinekraan, gebeurd er op scherm wel iets. Op het scherm zal staan dat de gebruiker nu de auto kan starten. De gebruiker drukt op het sleutelgat en de installatie springt aan. Allereerst zal er een korte intro worden gehouden door middel van een filmpje. Hierin zal worden uitgelegd worden wat de bedoeling is van de gehele installatie en wat ik de gebruiker wil vertellen.

 

Vervolgens komt op het scherm een map/routekaart te staan. Nu kan de gebruiker gaan interacteren met de pendalen. Met de koppeling kiest de gebruiker naar welke plaats hij wil rijden en met gas kiest hij voor deze optie. Allereerst staat de gebruiker uiteraard op Hilversum, want daar staat de auto op dat moment ook.

 

Er zullen enkele plaatsen worden weergegeven die iets te maken hebben met DDR, Trabant en mij. Deze plaatsen zullen zijn:

         Geldrop

         Deurne

         Viersen

         Dresden

         Friedebach

         Berlijn

         Zwickau

 

 

De gebruiker kan niet direct van Hilversum naar Berlijn rijden. Er zit wel een bepaalde volgorde in die de gebruiker in feite dient te volgen. Allereerst zal de gebruiker naar Geldrop moeten rijden. De gebruiker trapt dus op de koppeling. Nu kun je op de map zien dat Geldrop wordt opgelicht. Tevens wordt er door middel van audio vertelt wat daar te zien/te doen is. Wanneer de gebruiker nogmaals op de koppeling trapt, zal Hilversum weer oplichten. Met andere woorden, de gebruiker heeft in 1e instantie maar de keuze voor 1 plaats. Om naar die plaats te gaan, moet de gebruiker op het gaspedaal trappen. Nu zal op het scherm getoond worden dan we daadwerkelijk naar Geldrop rijden. De motor van de Trabant is te horen en we zien dat we het laatste stukje rijden naar de plaats van bestemming. Voor het huis stopt de auto weer. Om uit te stappen dient de gebruiker op het rempedaal te trappen. Nu kan de gebruiker kiezen uit 3 opties (interview met mijn ouders / mijn verzameling van de Trabant / sleutelen aan de Trabant). Wederom door middel van de pendalen kiest de gebruiker wat hij/zij wil bekijken. De gebruiker moet tenminste 1 van deze opties bekijken, vervolgens kan de gebruiker ervoor kiezen om door te rijden, door weer op het rempedaal te klikken.

 

Nu zal de map weer op het beeld verschijnen en merkt de gebruiker dat hij/zij nu naar 2 verschillende plaatsen kan rijden. Zo kan hij naar Deurne rijden of naar Viersen. In Deurne zit mijn monteur en in Viersen woont mijn oma. Kiest de gebruiker voor Viersen, zal hij vervolgens niet meer terug kunnen rijden naar Deurne. Dus de gebruiker dient een keuze te maken of hij/zij naar Deurne wil rijden. In Deurne zal de gebruiker meer technische informatie krijgen in geval van pech. De gebruiker zal dus de kennis opdoen om aan de auto te sleutelen. Wanneer de gebruiker niet naar Deurne rijdt, zal hij/zij deze kennis niet hebben en dient de gebruiker dus ook aan de auto te sleutelen. Want onderweg naar Viersen zal de Trabant pech krijgen. Nu dient de gebruiker uit te stappen en in de kofferbak op het gereedschap te klikken. Ook hier ligt dus een soort knop. Heeft de gebruiker erop geklikt, kan hij/zij weer terug naar de auto en kan hij verder met de installatie door op het gaspedaal te drukken. Nu zal de gebruiker aankomen bij mijn oma.

 

Oma zal de nodige informatie geven waar je naartoe moet rijden als je naar Dresden gaat. En tevens zal ze je vertellen waar je op moet letten bij de grens, dat je de juiste papieren meegeeft.

 

De map zal na het verhaal van oma weer verschijnen. De gebruiker gaat nu dan daadwerkelijk naar de DDR, het toenmalige Oost-Duitsland. De gebruiker kan nu kiezen of hij/zij naar Berlijn of naar Dresden rijdt. Naar welke plaats je rijdt, maakt niet uit; je zal immers over de grens moeten gaan. Bij de grensovergang moet je een tijdje wachten, want zo ging dat in die tijd ook. Mensen werden uitvoerig gecontroleerd of je geen spullen mee nam voor het Oosten die ze niet mochten hebben. Ik vertel daarom aan de gebruiker dat hij/zij even alle spullen van de achterbank moet wegnemen en moet verstoppen onder zijn stoel, zijvak of kofferbak. Duurt het opruimen langer dan 2 minuten, dan zal de grensbeambte boos zijn en dien je te betalen. Heb je de spullen wel op tijd opgeruimd, dan zal er niets gebeuren en kun je verder rijden naar de plaats van bestemming.

 

In Berlijn kan de gebruiker meer te zien krijgen over de muur en de val van de muur en wat dat betekende voor de Trabant. Ook kan de gebruiker informatie krijgen over de Trabant-safari die nu dagelijks wordt gereden. Hiermee wil ik de gebruiker laten weten, mocht hij/zij interesse hebben, kan hij/zij hier echt zelf een keer in een Trabant zitten en ermee rijden en tevens meer te weten komen over Berlijn in de tijd. Omdat ik zelf niet veel heb met Berlijn, zal er niets persoonlijks in zitten. Maar de val van de muur betekende wel het einde van het socialisme en dus ook het einde van de Trabant. Na Berlijn kan de gebruiker op de map naar de Dresden en Zwickau rijden.

 

Heeft de gebruiker gekozen voor Dresden, dan rijden we allereerst naar het oude huis van oma. Ik zal de gebruiker zelf vertellen wat we hier deden. De gebruiker kan door mijn momenten bladeren door op het gaspedaal te trappen. Bij ieder plaatje zal ik een verhaal hebben. Zo zal ik iets gaan vertellen over het huis en dat mijn zus hier is geboren, de omgeving in de buurt, de foto’s die ik altijd maakte met mijn stepje, de Saporoshez en mijn opa. Vooral het verhaal van mijn opa zal pijnlijk zijn, omdat hij in feite is gestorven door de Stasi. Wanneer alle momenten aan bod zijn gekomen kan de gebruiker naar Friedebach (wat in Berlijn dus niet kan), Berlijn en Zwickau rijden.

 

De connectie Dresden en Friedebach ligt namelijk voor de hand, omdat daar de vader van mijn oma woonde. Na het huis van mijn oma is het een logische zet om ook hiernaartoe te rijden.

 

In Friedeback rijden we naar de boerderij die mijn overgrootopa en overgrootoma hadden. Maar ook kan de gebruiker kiezen voor mijn aller eerste Trabant ritje met mijn inmiddels overleden oom. Ook hier zullen dus veel persoonlijke elementen terug komen. Als de gebruiker alles heeft gezien, komt de map weer terug en kan de gebruiker dus naar Zwickau of eventueel, als hij/zij er nog niet is geweest, naar Berlijn rijden.

 

In Zwickau, de plaats waar de Trabantjes werden gebouwd, kan de gebruiker kiezen voor 3 dingen; de fabriek, het museum of de grootste Trabant meeting. Bij het kiezen hiervoor krijgt de gebruiker ook meer informatie over datgene. En wanneer de gebruiker klaar is en weer op het rempedaal trapt is de rit afgelopen en hoop ik dat de gebruiker wat meer heeft geleerd over de Trabant en ook begrijpt wat de Trabant voor mij betekent. De gebruiker dient weer op het sleutelgat de drukken en dan sluit de installatie af en kan de volgende gebruiker instappen. 

 

 

Beeldmateriaal en geluid

Ik probeer zoveel mogelijk film te gebruiken in deze installatie. Het merendeel zal ik zelf filmen, maar oude archiefbeelden zal ik moeten gebruiken van oude banden of ander DVD-materiaal. Om bepaalde fragmenten te versterken zal ik ook gebruik maken van muziek die erbij past.

 

Verder zal de gehele productie worden gemaakt in Flash. De bewerking van het beeldmateriaal wordt gedaan met Adobe Premiere en eventueel Adobe After Effects.

 

Voor de presentatie zal ik een beamer, wit(te) doek/scherm/plaat, vuilniszakken, computer en verlengsnoer nodig hebben.

 

 

Document download:
http://student-kmt.hku.nl/~danny/master/Concepten/Concept%20Die%20Legende%20Lebt%20v3.doc

Verhaalslijn #1

april 14, 2009
Verhaalslijn stap voor stap

Verhaalslijn stap voor stap

In de afbeelding hierboven kun je het verhaalslijn zien zoals ik het momenteel voor ogen heb. De gebruiker begint in Hilversum, daar waar de installatie uiteraard staat. De bedoeling is dat de gebruiker met mij terugreist in de tijd, terug naar DDR. Ik heb mijn verhaal zo bedacht dat de gebruiker niet zomaar ineens naar Berlijn kan rijden en dus terug in de DDR-tijd kan gaan, terwijl er ook nog fragmenten zijn van nu of de afgelopen jaren.

De gebruiker moet dus allereerst naar mijn huis rijden. Als je immers ergens naartoe gaat, heb je wel de benodigde spullen nodig en om aan info te komen dien je ook eerst ergens naartoe te rijden. Het 1e interactiemoment is dus dat de gebruiker moet gaan uitzoeken waar ik woon. Dit kan bijvoorbeeld zijn door middel van een visitekaartje die in de Trabant of bij de installatie ligt. Hier ziet de gebruiker dat hij/zij naar geldrop moet rijden. Dit dient de gebruiker dan in te geven via de computer. Daarna moet de gebruiker de Trabant starten, zoals in de voorgaande prototype te zien was. Start hij de Trabant goed, dan rijdt hij/zij naar geldrop. Krijgt de gebruiker de auto niet gestart, dan kan hij dmv de WHIMS (Wie Helfe Ich Mich Selbst) lezen hoe hij/zij een Trabant moet starten.

In Geldrop heb je 3 mogelijkheden. Je kunt mijn verzameling bekijken van Trabanten door de jaren heen, je kunt met mijn ouders/zus/vriendin gaan praten (voor de nodige info) of je kunt beelden zien van mij hoe ik de Trabant verzorg en dat ik er regelmatig aan moet sleutelen. Op deze manier kom je er als gebruiker achter, dat je wel degelijk een klein beetje kennis moet hebben. Heb je die niet, kun je beter even naar Deurne gaan waar mijn monteur is. Ik zal dat bij deze beelden zeggen. Mijn ouders zullen de gebruiker vertellen om even naar Oma langs te gaan.

De gebruiker heeft na Geldrop als hij/zij weer verder wil reizen de mogelijkheid om of naar Deurne te rijden, of naar Oma. Gaat de gebruiker niet naar Deurne, heet hij/zij niet de kennis om een Trabant te repareren, dus zal hij/zij strandden met pech en moet hij weer terug naar Geldrop. Gaat hij/zij wel eerst naar Deurne, kan hij dankzij mijn monteur meer leren over de techniek van de Trabant. Omdat mijn monteur en zijn vrouw enorme Trabi-liefhebbers zijn, mag de gebruiker ook even rondkijken in de loods waar maar vele Trabanten en andere IFA voertuigen staan. Maar het belangrijkste is dat de gebruiker iets leert over de techniek.

Heeft de gebruiker de kennis om aan de Trabant te sleutelen, kan hij/zij zonder zorgen verder reizen naar Oma. Oma vertelt wat meer over DDR en over haar oude woonplaats Dresden. De gebruiker dient weer goed op te letten wat ze zegt, want later heeft hij/zij dit nodig.

Oma is blij dat de gebruiker even langs kwam met de Trabant en de gebruiker zet zijn/haar reis voort. De keuze is nu om naar Berlijn of naar Dresden te rijden. Hedendaags maakt het niet uit hoe je ernaartoe rijdt, maar vroeger wel. Toen stond immers de grens daar. Uren wachten en een enorme controle waren toen doodnormaal. Geef aan de douane de juiste informatie die oma je heeft verteld en je kunt doorrijden. Weet je het niet, dan zal je de DDR ook niet inmogen en dien je weer terug naar oma te rijden.

Is de gebruiker door de grenscontrole heengekomen, kan de gebruiker nogmaals kiezen waar hij/zij naartoe gaat; Berlijn of Dresden.

In Berlijn kan de gebruiker meer te weten komen over het land DDR. Over de muur, de val van de muur en wat dit ook betekende voor de Trabant. Daarnaast wijs ik de gebruiker erop dat hij/zij een ritje kan maken in een Trabant met de Trabi-safari. Na het bezoekje aan Berlijn kan de gebruiker ook naar Zwickau. En indien hij/zij er nog niet is geweest naar Dresden.

In Dresden gaat de gebruiker terug naar het oude huis van mijn oma. Het huis waar ik als klein kereltje regelmatig kwam en de plek waar ik echt van hield. Door middel van enkele flashbacks en verhalen van mijn ouders en oma probeer ik over te brengen hoe ik was al klein jongetje. Zo wordt er verteld over het Sandmänchen en ook dat ik met mijn stepje de straat op ging om Trabi’s te fotograferen. De gebruiker kan dan zelf een foto maken van een Trabant en deze wordt dan als het ware geplakt in het fotoboek. Je kunt dan door het fotoboek bladeren en enkele foto’s aanklikken met meer info. Maar het gaat erom dat je op bepaalde foto’s klikt zoals van mijn opa of overgrootopa. Dan krijgt de gebruiker ook meer te horen hoe mijn opa is overleden en dat dat mede door de Stasi kwam. Bij mijn overgrootopa krijg je de mogelijkheid om een nieuw dorp te bezoeken; Friedebach.

In Friedebach kan je naar het oude huis van mijn overgrootopa gaan. Hij was boer en ook hier kwamen we regelmatig op bezoek. Het huis is inmiddels een monument. Maar hier maakte ik ook mijn 1e Trabant ritje. Door middel van archiefbeelden kun je snel zien hoe dat voor mij was. Ook zijn er nog archiefbeelden van mijn overgrootopa te zien.

Tot slot rij je naar Zwickau. Hier kun je naar de fabriek gaan waar de Trabant gemaakt werd, naar het Trabant museum of naar de grootste Trabant meeting van het jaar. En hiermee eindig je vervolgens de productie

Voorbereidingen DDR

maart 24, 2009

Lianne en ik zijn van plan zaterdag 25 april naar DDR te rijden en hier 7 dagen te blijven. We rijden zaterdagmiddag aan richting Berlijn, waar we de eerste 2 dagen verblijven. Vervolgens reizen we door naar Dresden (en als er tijd over is naar Friedebach) om af te sluiten in Zwickau, de geboorteplaats van de Trabant.

Waarom heb ik gekozen voor deze 3 (misschien 4) steden?
In Berlijn zijn dagelijks nog Trabi safari’s (link: http://cms.trabi-safari.de). We zijn van plan om ook hieraan deel te nemen. Misschien kunnen we dan ook nog enkele mensen interviewen. De tour gaat langs belangrijke plaatsen zoals de muur waar een Trabant op afgebeeld staat, Checkpoint Charly (een mooi stuk geschiedenis van DDR, wat tevens ook het einde inluidde van de Trabant). Daarnaast is er in Berlijn een DDR-museum, welke ook het bezoekje waard is. (link: http://www.ddr-museum.de/)

In Dresden staat het oude huis van mijn oma, waar ik als klein ventje ook regelmatig was. Eigenlijk is door deze reizen hierheen mijn liefde voor de Trabant ontstaan. Een belangrijk onderdeel dus in mijn project om nog eens naar deze plek terug te keren. Ook woont hier nog familie van me, wellicht is het leuk om hier een klein interview te doen. Zij hebben de DDR echt meegemaakt van begin tot het eind. Hoe kijken zij aan tegen de DDR?

Mocht het lukken om naar Friedebach te gaan, kunnen we naar de oude boerderij van mijn overgrootopa. Ook deze man heb ik nog gekend en we zijn vaak op bezoek geweest bij hem. Een oom van me, die inmiddels gestorven is, had hie een Trabant en hier maakte ik ook mijn aller eerste Trabant rit. Ook iets om nooit te vergeten. Misschien is het leuk om hiervoor oud materiaal te gebruiken, want deze rit is vastgelegd.

Tot slot moet ik uiteraard naar Zwickau. Hier werd de Trabant jarenlang geproduceerd. Er staat in Zwickau een monument, ter ere van de Trabant (link: http://farm1.static.flickr.com/110/311916863_6779f011e2.jpg?v=0). Misschien niet heel erg bijzonder, maar het geeft wel iets aan dat een auto ene monument krijgt. Ook wil ik graag naar de fabriek waar de Trabant gebouwd werd, met een beetje geluk kunnen we hier ook nog naar binnen (link: http://static.panoramio.com/photos/original/4669155.jpg). En tot slot is in Zwickau ook het Auto Horch museum, ook wel het Trabant museum (link: http://www.horch-museum.de/).

Na Zwickau gaan we weer naar huis, met hopelijk veel bruikbaar materiaal!

Project voorstel #1 (update 21-03)

februari 26, 2009

Voor mijn afstudeerproject ga ik een interactief verhaal maken over de Trabant. De Trabant is, voor diegenen die het niet weten, een auto die werd gebouwd in de DDR (Oost-Duitsland). In Zwickau stond de fabriek waar de auto’s werden gefabriceerd. Door tekort aan ijzer, machines en geld werden de Oost-Duitsers genoodzaakt om de auto’s te maken van duroplast. Om een Trabant te krijgen moesten mensen soms 18 jaar wachten, vele mensen schreven hun baby al in na hun geboorte, zodat ze jaren later een auto hadden. Door de jaren heen werd het model van de Trabant nauwelijks aangepast, door gebrek aan geld en doordat de regering de nieuwe modellen niet goedkeurde. De muur viel in 1989 en langzaam aan werden de Trabantjes aan de kant geschoven en kwamen steeds meer Westerse auto’s in het Duitse straatbeeld. In 1991 rolde de laatste Trabant uit de fabriek. Toch bleef de Trabant ook rondhangen en werd het een fenomeen en symbool voor DDR. De Trabant is inmiddels bijna 52 jaar oud en nog steeds rijden duizenden mensen er mee rond of knappen ze op. Er zijn vele Trabi-clubs en er worden vele meetings georganiseerd.

De Trabant lijkt misschien niet op een auto, klinkt niet als een auto en ruikt niet als een auto, maar ik zie de Trabant ook niet als een vervoersmiddel waarmee je alleen van A naar B kan rijden. Een Trabant is namelijk veel meer. Voor vele mensen is de Trabant een onveilige, stinkende auto. Ik wil in mijn productie het ongelijk van deze mensen bewijzen. Het is namelijk een auto met een lieflijke uitstraling, je kunt er gewoon niet boos op worden hoeveel problemen hij ook heeft. Ook de eenvoud van de Trabant is speciaal. Ieder persoon kan de auto repareren, ook al ben je niet zo technisch aangelegd. De Trabant kent een lange, maar vooral boeiende geschiedenis, maar kent ook veel persoonlijke verhalen. In mijn productie wil ik mijn eigen verhaal vertellen. Het moet geen verhaal worden die in losse onderdelen in elkaar steekt, maar het moet tot één geheel worden gesmeden. De gebruiker kan onderdelen overslaan, of juist terugvallen op een bepaald onderdeel.

De productie zal beginnen met een korte intro die de interesse van de gebruiker moet wekken. Daarna neem ik de gebruiker terug naar mijn jeugd en ook terug naar Oost-Duitsland waar mijn moeder is geboren en tot aan mijn geboorte heeft gewoond want daar begint ook mijn verhaal. Het verhaal gaat door totdat ik ook echt zelf een Trabant heb. Wanneer je een Trabant hebt, beland je in een bepaald wereldje waarin je veel nieuwe mensen ontmoet, maar ook in een wereldje dat je je auto beter leert kennen. Nu kan de gebruiker dan zelf aan de slag. De gebruiker kan naar bepaalde plaatsen rijden en daar meer informatie krijgen of mensen ontmoeten. Het uiteindelijke doel is om naar Zwickau te rijden waar één keer per jaar een hele grote Trabant-meeting wordt gehouden. Tijdens je reis stuit je ook op problemen, zoals het ook in het echte leven werkt. Door bepaalde mensen of plaatsen te bezoeken kun je door middel van korte videofragmenten en simpele interactiemomenten meer leren zodat je reis goed verloopt.

De productie zal veel video bevatten die ik zelf ga opnemen. Hiervoor zal ik ook naar Oost-Duitsland moeten, om bepaalde beelden te filmen zoals de fabriek, de grote Trabant meeting en de geboorteplaats van mijn moeder. Ook kan ik in Nederland nog veel mensen interviewen en beelden schieten. Om de geschiedenis levendig te maken wil ik gebruik maken van oude beelden om zo de gebruiker te laten zien hoe het er vroeger uitzag. Uiteindelijk komt al het filmmateriaal, nadat het bewerkt is, in Flash, waar ook de interactiemomenten erin worden verwerkt. Tot slot kan de gebruiker ook daadwerkelijk in een Trabant gaan zitten om het Trabi gevoel te beleven. Ik zal hiervoor dus mijn eigen Trabant voor de deur van de school parkeren. Als bonus, dus wanneer de gebruiker de reis goed doorstaat, mag men in de Trabant gaan zitten en even voelen hoe het is om in dit fenomeen te zitten.

Ik wil de gehele productie zo realistisch mogelijk houden. Wanneer de gebruiker kan interacteren probeer ik dit door middel van film te doen. Als dit onmogelijk blijkt, zal ik hiervoor foto’s gebruiken zodat het realistische gevoel zal blijven. De klikbare onderdelen kunnen dan door middel van een animatie gezien worden als een button. Om ervoor te zorgen dat de gebruiker weet waar hij is, zal hij door middel van een button altijd een landkaart kunnen bekijken waar hij zich op dat moment bevind. Ook zal hierop te zien zijn naar welke plaatsen de gebruiker zou kunnen reizen.

Voor het gehele proces dat ik zal gaan bewandelen voor deze productie, zal ik beginnen met kleine verhaaltjes schrijven die mogelijk in mijn productie kunnen komen. Door zoveel mogelijk van deze verhaaltjes op te schrijven, krijg ik een beeld welke in mijn productie passen en welke juiste niet. Hierbij schrijf ik tevens ook wat de gebruiker zou kunnen doen met betrekking tot de interactie. Uiteindelijk zal ik enkele prototypes maken, die moeten gaan weergeven hoe het er ongeveer uit zal zien en hoe het verhaal zal gaan lopen. Deze kan ik tekenen, maar ook via PowerPoint of Flash maken. Wat ik met name wil gaan leren tijdens het gehele proces, is dat ik mijn keuzes onderbouw. Dit was een van de kritieken bij mijn afgelopen project met de KLM. In dit project werkte ik enkel met video en moest ik het promo filmpje maken. Doordat de klant en mijn begeleiders zo enthousiast waren over dit filmpje, stond het al vast dat mijn beoordeling goed was. Het enige probleem was dat ik mijn keuzes niet verantwoorde. Dit wil ik nu wel doen en daarnaast een goede productie maken met een goed lopend verhaal die de gebruiker kan begrijpen.

Voor het vertonen van deze productie heb ik een computer, met muis en eventueel een toetsenbord nodig. Mocht ik een ruimte krijgen, wil ik deze zo DDR-mogelijk aanmaken. En uiteindelijk moet de Trabant ook voor de faculteit staan.

Thesis vraag:
Hoe kun je interactie gebruiken met films/verhalen vanachter je computer (op het web)?

In het begin van mijn thesis wil ik graag uitleggen wat een interactieve film precies is en hoe het toegepast kan worden. Dit houdt in dat ik wil gaan onderzoeken welke mogelijkheden er momenteel al worden toegepast om een interactieve film of verhaal te maken, zowel op het web als buiten het web. Op het internet zijn er al enkele interactieve films te zien die ik zou kunnen analyseren. De verschillen kunnen op een rijtje gezet worden. Ook is er een systeem, het Korsakow-systeem, dat het mogelijk maakt dat de gebruiker zelf kiest welk stuk film hij/zij gaat bekijken. Deze wil ik ook gaan analyseren. Daarnaast zijn er ook enkele games die zich voordoen als een soort film. Hierbij zou je ook kunnen spreken over een soort interactieve film. Ik wil hieraan ook een hoofdstuk besteden. Door de nieuwste technologie is er in de toekomst ook steeds meer mogelijk, ook al zou deze buiten het web getoond kunnen worden. Zo zou een mogelijkheid zijn om met de Nintendo Wii een film te kunnen bekijken waarin de gebruikers door bepaalde interacties films of verhalen kunnen bekijken.

Dus naast te vraag zou ik deze subvragen kunnen gebruiken:
– Wat is een interactieve film/interactief verhaal?
– Welke mogelijkheden zijn er om een interactieve film te maken?
– Voorbeelden van enkele interactieve films online en welke technieken gebruiken ze?
– Wat houdt het Korsakow systeem precies in en hoe werkt het?
– Kunnen games ook interactieve films zijn?
– Wat zou in de toekomst mogelijk zijn met interactieve films?

Ideetjes #1

februari 16, 2009

Intro
De intro moet een duidelijk beeld van de Trabant weergeven. Om te beginnen start ik met het kenmerkende geluid. Ingezoomd op de uitlaat moet de motor gestart worden. Het geluid en de blauwe walm van de rook moet bij de kijker de interesse en aandacht trekken. Wat is het dat zo’n grasmaaier geluid maakt en zo enorm walmt. Daarna moet de Trabant in een mooi daglicht gesteld gaan worden, als was het een mooie vrouw. Vervolgens moet aan de hand van het gekozen verhaal (zie de opties hieronder) de intro verder vervolgen met een vraag die beantwoord zal gaan moeten worden. In elke optie komt de geschiedenis terug, omdat dit meer vertelt over de auto en het ontstaan ervan.

Optie 1
In deze interactieve film kan de gebruiker, volgens het Korsakow systeem, 3 verschillende mensen volgen. Wat zijn hun gedachtes bij de Trabant, ieder heeft een ander idee erbij. Leer op deze manier meer over de Trabant en wat het nou zo speciaal maakt.

Opties voor personen:
Persoon 1
Wie: Oost-Duitse persoon, het liefste iemand die in de fabriek van Sachsenring werkte
Waar: in het toenmalige DDR
Waarom: Weet hoe het vroeger was, had te maken met het socialisme en mensen wisten niet beter, kan meer vertellen over de fabriek zelf (indien hij daar gewerkt heeft), kan meer vertellen over het jarenlange wachten voor een Trabant en hoe men over de Trabant dacht.

Persoon 2
Wie: Een grote Trabant liefhebber
Waar: In Nederland
Waarom: Makkelijk aan te komen, één man en zijn vrouw hebben 13 Trabantjes zelf (Joris en Deborah van Hooidonk), kunnen meer vertellen wat er zich afspeelt onder de motorkap, kunnen verschillende types laten zien, kunnen hun bezigheden laten zien; hoe ze sleutelen, over hun Trabant Club.

Persoon 3
Wie: Iemand die één Trabant heeft en wellicht niet technisch is
Waar: In Nederland/Duitsland
Waarom: Als je één Trabant hebt en niet technisch bent (zoals ik) rijd je zo’n auto om een bepaalde reden. In mijn geval is dat omdat mijn moeder uit Dresden komt en ik als klein jongetje nog daar kwam.

De gebruiker kan zelf kiezen welke persoon het wil volgen. Tussendoor zullen er enkele interactieve momenten plaatsvinden waar de gebruiker kan interacteren.

Optie 2
In deze interactieve film vertel ik mijn persoonlijke belevingen. Hoe is in mijn ogen de liefde voor de Trabant ontstaan? Wanneer ben ik er voor het eerst mee in aanraking gekomen?

In dit geval kan in de film het verhaal helemaal verteld worden. Beginnend met de intro, vervolgens de geschiedenis waar het één en het ander verteld wordt over de Trabant. Daarna kan een link gelegd worden wat ik met de Trabant heb en tot slot kan ik terugkijken naar het moment dat ik besloot zelf een Trabant te nemen. Op een interactieve manier kunnen mensen ervoor zorgen dat ik een Trabant heb en ermee wegrijd. Voordat je met de Trabant weg wilt rijden, moet je uiteraard weten hoe je de Trabant van zijn plaats krijgt, anders gaat het helemaal mis. Ook moet je weten hoe je moet tanken. Eindelijk heb ik een Trabant, maar blijkt dat de auto helemaal niet goed is. Vervolgens moet je mij helpen om aan een monteur te komen en moet je hem exact uitleggen wat er loos is. We gaan bij hem op bezoek en hij verteld meer over de auto en met name wat er zich onder de motorkap afspeelt. Ik moet reserve onderdelen aankopen, zodat ik helemaal klaar ben voor de grote meeting. Daarvoor dien je je in te schrijven, anders kom je niet in Zwickau.

In dit geval is het geen documentaire, maar een interactief verhaal.

Optie 3
In deze interactieve film volg ik Joris en Deborah van Hooidonk. Zij zijn twee mensen, die inmiddels getrouwd zijn, al jaren een liefde hebben voor de Trabant. Hoe is het bij hun begonnen? Wie hebben zij ontmoet in al die jaren? Waar hebben ze het van geleerd? Wat doen ze tegenwoordig? Hoe ziet hun Trabantenclub eruit? Zij vertellen hierover en laten vele nuttige dingen zien. Uiteindelijk gaan we met ze mee naar Zwickau.

Slot
Uiteindelijk eindigen we in Zwickau. Nadat we de reis er naartoe mee volgen en langzaam aan steeds meer Trabanten tezamen zien, sluiten we af met enkele overzichtshots op het grote veld vol met de Trabantjes. Enkele mensen kunnen nog een woordje doen en we laten alle verschillende auto’s zien, van tuning tot de oudste modellen. Tot slot zien we mijn Trabant de meeting verlaten en terug naar huis keren. Er komt een slotconclusie en tot slot de vraag aan de kijker wat haar/zijn Trabant gevoel is. We zien een Trabant parkeren voor school en de kijker wordt uitgenodigd om eens te kijken wat zijn/haar Trabant gevoel is.